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▲陸團遊覽車在桃園國道二號發生火燒車，全車26人不幸全部罹難，警政署長陳國恩到場了解鑑識進度。（圖／記者徐文彬攝）

生活中心／綜合報導

她表示，自己曾乘坐花蓮客運，車中前置協商註記不見任何擊破器，也無安全門，完全違反法規，若車內起火，只需30秒至1分鐘，有毒濃煙就可導致乘客昏迷，根本沒有時間尋找擊破器再擊破安全窗。2009年6月5日大陸成都火燒車，擊公教貸款利率比較青年築夢創業啟動金貸款破器不在位，乘客逃生無路，27人死亡，74人受傷，就是血淋淋的教訓。

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吳培俐在文章中表示，台灣94年法規修正，大客車車窗容許為-外推式或密閉式配以擊破器，二者選一，反觀北美只容許開放式車窗（外推式或左右推拉式）。「交通部在修法當時，早已明白業者不可能採用較高青年貸款利率成本的外推窗」，妥協地讓業者有所選擇，業者為節省打造成本，全採用密閉式配以擊破器的做法，「然而許多狀況下，車窗依舊是無法擊的。」樹林支票借款

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你有注意過，台灣的遊覽車都是密閉式車窗嗎？健康幼稚園罹難者家屬、前靖娟基金會全文教基金會董事吳培俐6年前發表的一篇文章再度被網友po到PTT八卦版，讓遊覽車窗安全議題再度引發關注。文章指出，交通部修法大客車需要配備外推式車窗或者是債務整合手續費銀行票貼利率土地銀行勞保貸款密閉式但配備擊破器，二選一即可，卻讓不肖業者全採用密閉式配以擊破器，便宜行事，但事實是「車窗依舊是無法擊破的」。

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吳培俐寫說，大陸政府及民眾因上海、成都等火燒車事件後，皆意識到密閉式車窗的危險性，網友甚至以「移動式棺材」稱呼密閉式車窗的大客車；部分省市皆已要求大客車需改裝為推拉式逃生窗，「大陸政府已如此重視民眾安全，為何台灣政府對此議題依舊如此漠然？」銀行票貼利息青年創業貸款條件郵局貸款

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